Dường như Toyota Fortuner, Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport xuất hiện từ lâu thì mu-X công bố khá muộn, nhưng trong tình thế phân khúc SUV đang có tăng trưởng tốt. Trong 2015, Isuzu bán 10.000 xe mu-X tại Philippines và hãng xe Nhật tham vọng số tiền thu về từ việc bán sản phẩm tại vn còn tốt hơn.
 |
|
Thưởng thức Isuzu mu-X tại trường đua Bira Circuit, Thái Lan. |
Trong chuyến lái thử xe dành cho giới truyền thông vietnam ở trục đường đua Bira Circuit (Thái Lan), Isuzu đưa ra nhì tùy lựa chọn động cơ 1.9 và 3.0. Do phiên bản 1.9 đạt tiêu chuẩn nhiên liệu Euro 4 nên Isuzu cho biết chưa thể đưa về Việt Nam.
Thách thức trước tiên dành cho cánh phóng viên là mu-X bản 3.0 hộp số tự động 5 cấp. Version 3.0 này xuất khẩu sang hoạt động mua bán Việt Nam với tỷ lệ trong nước hóa tại Thái Lan là 90%, chỉ có hộp số du nhập từ Nhật Bạn dạng với số không người điều khiển và số sàn ở Philippines.
Ở Bira Circuit, Isuzu mu-X phải qua các bài kiểm tra tuyến đường trơn trượt, trở ngại vật, tài năng kiểm soát, độ ồn và sự thoải mái, tăng tốc, tuyến phố nhấp nhô. Chiếc SUV có kiến tạo mạnh mẽ, trục đường nét sắc cạnh, dụng cụ chiếu sáng projector, đèn LED khi trời sáng theo thiên hướng mới. Đuôi xe gắn thêm cánh gió sport.
Khác với vn, vô-lăng của mu-X Thái Lan đặt bên phải. Bước lên xe, tuyệt vời trước tiên là không gian thoáng, các chi tiết bọc da từ vô-lăng cho đến ghế, cần số ốp gỗ. Tiếng động cơ mu-X đặc thù của máy dầu Nhật, tiếng cành cành rất rõ. Xe vũ trang động cơ diesel 3 lít turbo tăng áp công suất 163 mã lực tại vòng tua máy 3.200 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 380 Nm ở ngay dải vòng tua máy trong khoảng 1.800 đến 2.200 vòng/phút. Hộp số tự động 5 cấp.
Kéo cần số về D, nhả chân phanh, mu-X mở màn vận động khá nhẹ nhàng. Chạy hết tuyến đường pit ra tuyến đường đua, huấn luyện viên nhắc đạp ga, xe không tăng tốc ngay mà như nín thở lấy đà, kiểu động cơ dầu. Tiếng động cơ rít lên từ bộ tăng áp dội tham gia xe. Chân ga có lực lũ hồi khá tốt nên cảm nhật thật hơn so với các tình địch cùng phân khúc.
 |
|
mu-X dành cho hoạt động mua bán Thái Lan. |
Khúc cua trái trước tiên đồng biển chỉ 70 km/h, tập huấn viên nhắc giữ nguyên vận tốc. Khác với nỗi sợ cua tốc độ cao, mu-X có vô-lăng bức xúc khá tốt, nhẹ và theo ý người điều khiển. Nhờ trang bị chuỗi hệ thống giữ vững lực kéo và thăng bằng điện tử, mu-X tham gia cua không bị trượt. Tới bài rà soát trơn tru trượt với tuyến đường ướt ở góc cua phải, tốc độ pháp luật 40 km/h độ bám đường khá tốt và cân bằng.
Vượt lên góc cua phải, hồ báo giới hạn vận tốc 50 km/h với bài thử zig zag. Ở bài tập này, vô-lăng khá đúng đắn theo yêu cầu của lái xe. Hệ thống giữ vững lực kéo và thăng bằng điện tử phát huy tốt giúp mu-X thuận tiện vượt qua, phản xạ thân xe khá định hình, thiết bị này còn thiếu trên Toyota Fortuner.
Sang bài rà soát khả năng giữ vững, tốc độ chuẩn y 60 km/h. Bài rà soát này là tổng hợp của 2 bài trước, mu-X đáp ứng mọi yêu cầu của chủ nhân, thân xe bình ổn không có hiện tượng bềnh bồng, vô-lăng nhẹ và chính xác.
Cảm giác phấn khích tăng dần, xua tan những hoài nghi thuở đầu về cảm giác lái, độ bình ổn của mu-X. Sang bài thử độ ồn và sự dễ chịu khi đi qua trở lực vật với tốc độ 20 km/h. Vượt lên những tuyến phố gờ, phản xạ trong khoảng bánh xe lên vô-lăng rõ rệt. Hệ thống treo trước và sau bức xúc khá tốt, êm ái.
Trường đua Bira Circuit thiết kế như dành riêng cho thử xe, có cả tuyến đường đất gập ghềnh cho những bài thử off-road. mu-X khiến cho người yếu tố khiển bất thần nhờ hệ thống treo vận dụng trong khoảng dòng xe vận chuyển và bán vận tải của Isuzu. Mẫu SUV đi lại êm ái qua những gờ đất cao, không bị rung lắc hay chòng chành. Giận dữ từ vô-lăng vẫn chính xác.
Chuyển sang bài tăng tốc lên 100 km/h trên đường thẳng, đạp lút ga, mu-X tăng tốc khá tuyệt hảo nhờ thiết bị dẫn động cầu sau. Hộp số không người điều khiển 5 cấp vẫn cảm chiếm được độ trễ chân ga. Lúc này tiếng ồn từ động cơ mới thấy rõ, dội ngược vào cabin.
 |
|
Nội thất mu-X. |
Trong cùng thị phần và giá bán của bản thân, Isuzu mu-X trở thành chiếc SUV trước tiên trang bị phần đông toàn diện và hoàn chỉnh với các tính năng bình yên như chuỗi hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), cung cấp phanh nguy cấp (BA), giữ vững lực kéo (TCS), cân bằng điện tử (ESC). Hệ thống hỗ trợ lên đường ngang dốc (HSA), khung xe và khuông gầm vững chắc, thanh gia cường trên 4 cửa.
Với trải nghiệm lâu năm về dòng xe thương mại, Isuzu mu-X hứa hẹn hứa hẹn là lựa chọn đáng suy nghĩ khi khách hàng Việt móc hà bao. Từ ưu điểm dòng xe chuyên chở và bán tải, liệu Isuzu có tạo nên làn sóng mới? Theo thông báo của Isuzu, mu-X tiêu thụ 7,25 lít/100 km trên phố hỗn hợp cho bạn dạng động cơ 2.5 và 7,41 lít/100 km tuyến phố hỗn phù hợp với phiên bản 3.0.
Tại Việt Nam, Isuzu mu-X bán ra 2 version gồm 2.5 số sàn giá 899 triệu tiền việt và 3.0 số không người điều khiển giá 960 triệu tiền việt, khi mà đối phương Toyota Fortuner có giá từ 947 - 1.156 triệu tiền việt.
>>Thêm ảnh Isuzu mu-X tại trường đua Bira Circuit, Thái Lan
Lương Dũng
Xem tại: xe o to
0 nhận xét:
Đăng nhận xét