Mặc dù công trình này vẫn đang được triển khai, nhưng ông Albert Biermann - Giám đốc tạo ra xe tác dụng điều hành cao của Kia - thừa nhận rằng với các tiêu chuẩn khí thải ngày càng ngặt nghèo hơn, khó có thể theo đuổi công trình phát hành các loại động cơ diesel đắt tiền.
“Công trình vẫn đang được triển khai, nhưng chi tiêu cho mô-tơ điện và bộ pin của chuỗi hệ thống hybrid đã quá lớn. Câu hỏi đặt ra là liệu có thực sự cần cho xây dựng thương hiệu một loại động cơ diesel đắt đỏ đến vậy không", ông nói.
Nếu như Kia quyết định bãi bỏ công trình sản xuất động cơ hybrid diesel-điện, thì những tìm hiểu đã chấp hành sẽ vẫn không bị bỏ phí. Ông Biermann cho nhân thức, trong trường phù hợp đó, hệ thống hybrid sẽ được chuyển đổi để có thể tương hợp với động cơ xăng, thay vì diesel. “Chúng tôi cũng đã có một động cơ xăng Atkinson rất dè xẻn nhiên liệu, nên tôi nghĩ rằng đây vẫn là một chọn tốt", ông nói.
Ý nghĩ đó tạo ra động cơ hybrid diesel-xăng của Kia được hé lộ lần đầu với chiếc Optima T-Hybrid mở bán tại Triển lãm ô tô Paris 2014 (ảnh trên). Chiếc xe concept này sử dụng động cơ diesel CRDi 1.7L của công ti, được hỗ trợ bởi bộ tăng áp điện 48V, tương tự ý nghĩ đó mà Audi sử dụng cho xe Audi SQ7 .
Khi đó, Kia dự tính phiên bản đóng chai thực tế của hệ thống động cơ hybrid này có thể giúp cắt giảm 15-20% lượng khí thải và tiêu thụ nhiên liệu cho xe.
Nhật Minh
Theo Autocar.uk
Tham khảo thêm: xe ô tô
0 nhận xét:
Đăng nhận xét